Стоимость контейнерных перевозок из Азии в страны Ближнего Востока резко выросла и достигла рекордных уровней на фоне обострения ситуации в районе Ормузского пролива и перераспределения глобальных логистических маршрутов, пишет Financial Times.

По оценкам отраслевых аналитиков, стоимость доставки стандартного 20-футового контейнера по маршруту Шанхай — Персидский залив — Красное море превысила 4 000 долларов, обновив максимум, зафиксированный во время пандемийного кризиса 2021 года.

Рост тарифов стал одним из самых резких за последние годы: ещё до эскалации военной напряжённости стоимость перевозки по этому направлению находилась ниже 1 000 долларов, однако затем выросла более чем в четыре раза.

Аналитические компании, отслеживающие мировые фрахтовые ставки, отмечают, что текущий уровень уже превышает предыдущие пики, связанные с пандемийными сбоями в цепочках поставок и перегрузкой портовой инфраструктуры.

Ключевыми факторами роста называются удорожание топлива, перестройка маршрутов и дефицит доступных транспортных мощностей. Судоходные компании и логистические операторы отмечают, что часть потоков была вынужденно перенаправлена через альтернативные логистические коридоры, включая наземные перевозки через страны Ближнего Востока, что создало дополнительную нагрузку на инфраструктуру региона.

Крупнейшие мировые контейнерные перевозчики подтверждают, что в системе возник дефицит мощностей. По их оценкам, часть грузов перераспределяется через сухопутные маршруты, проходящие через такие страны, как Ирак, Турция, Иордания, Саудовская Аравия и ОАЭ. Однако эксперты отрасли подчёркивают, что пропускная способность этих маршрутов значительно ниже морской логистики, что ограничивает возможность полноценной замены судоходных линий.

На фоне этих ограничений наблюдается существенное сокращение торговых потоков в регионе Персидского залива, которое, по оценкам участников рынка, может достигать 60–80% в отдельных сегментах маршрутов. Это отражает не только рост стоимости перевозок, но и физическое ограничение инфраструктуры, не рассчитанной на резкое перераспределение грузопотоков.

Отраслевые аналитики рассматривают текущую ситуацию как сочетание геополитического риска и структурного давления на глобальную логистику.

Source: https://news.am/ru/news/1036036